Цепь приводная 1/2х1/8х112L на "Украина" (ТяжМаш) Велосипедная цепь предназначена для передачи, по возможности с малыми потерями, крутящего моментас ведущей звездочки велосипеда на ведомую. При этом степень эффективности цепи может составлять до98 %. Цепь может также быть частью переключателя скоростей. Конструкция цепи Конструкция цепи 1.Наружная пластина 2.Внутренняя пластина 3.Валик (пин) 4. Втулка 5.Ролик Велосипедные цепи различаются шириной и расстоянием между осями (пинами) скрепляющими звеньяцепи. Ширину цепи определяет количество ведомых звездочек на кассете следующим образом: Количество звезд в кассете Ширина цепи, мм 1 8.7 - 11.0 4-5 8.7 6 7.8 7 7.3 8 7.1 9 6.6 10 ~6.3 Обслуживание цепи Цепь необходимо периодически промывать, смазывать, а каждые несколько тысяч километров — менять. Впротивном случае расстояние между звеньями увеличивается из-за износа осей, и происходитпрогрессирующее разрушение звёзд. Показателем того, что цепь надо заменить, является удлинение её на0,5 %. Если под рукой нет специальных измерительных инструментов, оценить степень износа цепи можно,установив цепь на большую ведущую звезду и попробовав оттянуть и сдвинуть её вбок от зубьев. Еслиосвобождается более 3-4 зубьев, цепь считается критически изношенной. Ещё один хороший метод измеритьизнос цепи: измерить длину 12 звеньев в центрах оси. Если это значение равно 304 мм или 1 футу, то цепьсчитается не изношенной. Если её длина увеличилась на 4 мм, то цепь считается изношенной и подлежитзамене. Многоскоростным системам необходима цепь с повышенной поперечной гибкостью. Переключатель скоростей Задний переключательскоростей Rohloff-планетарныймеханизм переключенияпередач Планетарная втулкаShimano Nexus Inter 8 сножным тормозом В простейшем случае велосипед имеет только по одной ведущей и ведомой звезде. Однако максимальнуюмощность человек развивает при достаточно узком диапазоне усилий, поэтому многие велосипедыоборудованы механизмами переключения скоростей. Переключатели скоростей бывают нескольких видов. Классический переключатель скоростей Переключатель скоростей в том виде, в каком он применяется сегодня на большинстве велосипедов, изобрёлизвестный итальянский велосипедист Туллио Кампаньоло (en:Tullio Campagnolo) в 1950 г. Звезды (как сзади,так и спереди) смонтированы в блоки. Передний блок звёзд называется системой, задний блок звёзд -кассетой. Переключение осуществляется с помощью бокового смещения цепи направлением её на нужнуюзвезду. Чтобы обеспечить равномерное натяжение цепи при разных передаточных отношениях, заднийпереключатель оборудован специальным устройством натяжения. Велосипед может иметь от 3 до 9 ведомыхзвёздочек и 1—3 передних, что позволяет таким образом обеспечить до 27 передач. Впрочем, передачизачастую частично пересекаются (например, положения 32/16 и 22/11 эквивалентны); но такое пересечениенеобходимо для более удобного и плавного переключения. Кроме того, эффективность передач неодинакова: при большом перекосе цепи (например, с первой передней на последнюю заднюю звезды)трение и износ цепи сильно возрастает, потому такими передачами активно пользоваться настоятельно нерекомендуется. Переключатели управляются с помощью натяжения тросиков, которое регулируется специальными ручкамипереключения. У велосипедов до конца 1980-х — начала 90-х натяжение тросиков регулировалось плавно,из-за чего велосипедисту необходимо было самому определять положения, соответствующие переключениюна очередную передачу. Позднее получили распространение системы индексного переключения, в которыхмеханизм дискретно управляет перемещением тросика и, соответственно, переключателя. Самопереключение осуществляется либо нажатием одного из двух рычагов (один для повышения, другой дляпонижения), либо вращением специального кольца. Рычаг переключателя скоростей системы находится налевой ручке, кассеты - на правой ручке.